الأربعاء، 11 ديسمبر 2013

الفرق بين التوفل و الآيليتس

التوفل والآيلتس


التوفل والآيلتس كلاهما اختباران قياسيان لمستوى اللغة الإنجليزية لغير الناطقين بها. التوفل أمريكي والآيلتس بريطاني. بشكل عام التوفل أكثر انتشارا على مستوى العالم
.
هو مطلوب في كل الجامعات اللي تكون لغة التدريس فيها الإنجليزية, مطلوب من الطلاب اللي لغتهم الأم ليست الإنجليزية.
أعتقد أن الجامعات البريطانية تفضل الآيلتس ولكنها تقبل التوفل أيضا. طبعا أي واحد منهما سواء التوفل أو الآيلتس مقبول لدى الجامعات في بريطانيا. أما عن الجامعات في أمريكا



* يختلف هذا الاختبار عن غيره من اختبارات التوفل بأنه يحتوي على قسم التحدث speaking والذي تم إضافته في هذا الاختبار حتى يقيس من قدرة الطالب في ما يخص التحدث.

* مدة الاختبار هي 4 ساعات ويتم احتساب الوقت عن طريق الكمبيوتر حيث ان الطالب يرى الوقت المتاح لكل قسم وفي حالة قرب انتهاء الوقت سيتم تنبيه الطالب ومن ثم اقفال الصفحه وانتقال الطالب اوتوماتيكياً الى القسم التالي.

* يطبق هذا الاختبار بأستخدام جهاز الحاسب الالي وهذه يشمل جميع اقسام الاختبار.

* يحتوي الاختبار على اربع اقسام: قراءه reading, استماع listining, التحدث speaking , الكتابه writing, والدرجه الكامله هي 120 بحيث تكون الدرجه الكامله لكل قسم 30 وما هو جديد بهذا الاختبار ان بعض الجامعات تطلب درجه معينه في كل قسم او حد ادنى في كل الاقسام بشكل عام مثلاً عشرين في جميع الاقسام وبالتالي المجموع =80 وهي تعتبر بمعيار اختبار الورق 550.

* يتم التسجيل لهذا الاختبار عن طريق الانترنت وهو ما انصح فيه وبشده حيث انه يكون بإمكانية الطالب ان يرى درجاته بعد ثلاث اسابيع من تاريخ الاختبار بخلاف طريقة الهاتف والتي لا يتاح للطالب معرفة درجاته الا بعد وقت اطول . والطريقة الثالثه هي البريد العادي, وكل هذا الطرق يمكن معرفة طريقتها عن طريق الدخول للموقع الرسمي للتوفل www.ets.org .

الطريقة للتسجيل عن طريق الانترنت:
- اخواني الكرام هذه الطريقه انصح فيها وبشدة لسهولتها وسرعتها وهي تبدأ بأن يفتح الطالب حساب في هذا الموقع ويتم ذلك بتعبئة نماذج معينه في الموقع نفسه, حيث يتم ادخال معلومات عن طالب وعنوانه ...الخ , كما انه يحق للطالب ارسال تقرير الدرجات الى جامعه او مؤسسه معينه مجاناً للمره الاولى( بعد التسجيل للأختبار) وارجو التنبيه بأن هذه العمليه تتطلب وقت, اي ان التقرير يتطلب وقت نوعاً ما طويل حتى يصل الى الجامعه,لذلك يجب الحرص على معرفة الجامعه وعنوانها حتى يصلها التقرير في اسرع وقت ممكن.
-بعد الانتهاء من التسجيل سوف يتمكن الطالب من اختيار وقت الاختبار ومكانه بأتباع سلسه معينه سهله ومبسطه للطالب, بعد التسجيل للاختبار سوف يتم اتاحة الامكانيه للطالب بأن يرسل التقرير لجامعه واحده ومجاناً للمره الاولى فقط واذا تم التسجيل او طلب تقرير اخر فسوف يتم احتساب 17 دولار لكل ارساليه والوقت من 10 الى 14 يوم حتى تصل الى المكان المراد.
-بعد التسجيل للاختبار تكون اخر خطوه تكون الدفع والرسوم 150 دولار وقد زادات من 140 قبل شهرين.
-بعد الانتهاء من الاختبار بثلاث اسابيع ( business days 15) سوف تضاف الدرجات الى حساب الطالب بحيث يمكنه معرفتها بالتفصيل .

مكونات الاختبار:

- القراءه: يكون غالباً الاصعب ويحتوي على 3الى5 قطع وتكون المواضيع في علوم بحته حيث ان هذا الاختبار لا يقيس علم الطالب انما يقيس مدى مهارة الطالب في استخدام الاستراتيجيات المعروفه لهذا القسم, والوقت يكون 20 دقيقه لكل قطعه.

-الاستماع: يعتبر سهل نوعاً ما حيث ان المواضيع متداوله كما ان الصوت يكون واضح تماماً ويمكن للطالب ان يكتب ما يشاء لليتذكر ما سمعه واعتقد ان هناك وقت كافي للأجابه على الاسئله.

- التحدث: وهو القسم الجديد, وهو في الحقيقه لنا لا علينا, حيث ان المطلوب من الطالب ان يكون متحدث من الدرجه المتوسطه او اعلى بقليل, وبالنسبه للمواضيع فإنها سهله جداً ومدة التسجيل لكل مقطع تكون من 60 ثانيه الى 30 ثانيه فقط , وهو القسم الذي يرفع درجة الطالب حقيقةً وخاصة بالنسبه للطلبه العرب حيث ان هذه المهاره لديهم بخلاف الاسيوين.

-الكتابه: والهاجس المخيف للطلاب هو ان الكتابه تكون عن طريق الحاسب اي يجب ان يكون الطالب سريع في الكتابه وهذا غير صحيح, حيث ان الوقت ليس بالمشكله الكبيره في هذا القسم ولكن على الطالب ان يتمرن على سرعة التخطيط وتجميع الافكار للكتابه والممارسه للطباعه على الجهاز فقط لاغير, وبالنسبه للمحتويات, فإن هذا القسم يحتوي على سؤالين: الاول يطلب من الطالب كتابة قطعه يجمع فيها بين افكار قد سمعها واخرى قراءها في مقاله صغيره,طبعاً كلهم يدورون حول موضوع واحد ولكن الرأي العام مختلف وعلى الطالب اجابة السؤال وغالباً تتطلب الاجابه من الطالب ان يدمج بين افكار المقاله والمحاضره او المحادثه التي سمعها, وهي في مستوى معقول جداً من ناحية الصعوبه... ام القسم الثاني: وهو سؤال يطلب من الطالب ان يكتب عن موضوع يعبر فيه عن رأي شخصي وهو اسهل من السالف والوقت المتاح هو 20 دقيقه و35 دقيقه للأول والله اعلم.

بشكل عــــام :
- لا تحكم على نفسك او تعطي نفسك مستوى الا بعد حصولك على نتائج الاختبار الثاني فالأول يكون غالباً صعب او ذو درجة متدنيه وفي الحقيقه الاسباب واضحه وهي ان الطريقه جديده ولكن الغالب بأذن الله ان يكون الفرق بين الاختبار الاول والثاني كبير نوعاً ما ولكن الى الافضل وتقيمي هو زياده ما بين 3 الى 5 درجات وهو يعتبر انجاز طيب.

- احرص على تقوية نفسك بعد الاختبار الاول وذلك عن طريق الدورات مثل دورة كابلن او اخذ دورة في معهدك اذا يتيح لك الفرصه او على الاقل تدرب على الاختبار عن طريق الكتب المخصصه للتدريب للأختبار وهي kapaln, longman طبعا يكون مكتوب عليها IBT or internet beasd toefl prep وما خلافه. واحرص على التمرين بأستخداما السي دي المرفق مع الكتاب وهو غالباً يتيح لك الفرصه ان تتمرن على اختبار التوفل بأن يقدم لك اختبار طبق الاصل للتوفل الجديد وهذا ما قد رأيته من استخدامي لكتاب كابلان 2005 حيث كان الاختبار التجريبي مشابهه تماماً للأختبار الفعلي.

- أحرص على ان تكون مهيأ تماماً يوم الاختبار والاشياء المطلوبه هي:
* النوم مبكراً والاكل الصحي.

* جواز السفر ورقم الطلب للتأكد في حالة حدوث خطأ منهم.

أنواع اجهزة الحاسب

أنواع أجهزة الحاسب



الحاسب الشخصي ، الحاسب الخادم ، الحاسب المركزي ، محطة العمل ، حاسب التحكم .

الحاسب الشخصي
وهو عبارة عن جهاز الحاسب المستخدم من قبل الأفراد أو المؤسسات الصغيرة .

يستخدم لإجراء العمليات الحسابية و تخزين البيانات وله قدرة محدودة على المعالجة ، و يطلق عليه في أغلب الأحيان أحادي الاستخدام و المهام ، وذلك لأنه يستخدم من قبل فرد واحد لتشغيل برنامج محدد على الحاسب .
الحاسب الخادم
وهو عبارة عن جهاز الحاسب المستخدم من قبل المؤسسات و الهيئات المتوسطة الحجم ويسمح بتعدد المستخدمين للجهاز و المستخدمين في نفس الوقت .

حيث يكون في الغالب لكل مستخدم حاسب شخصي يطلق عليه مسمى حاسب المستخدم
Clinet ويرتبط بجهاز الحاسب الخادم و يتراوح عدد المستخدمين من 10 إلى 200 مستخدم.

و من الأمثلة على الحاسب الخادم : الحاسب المستخدم في الجامعات .


ال
حاسب المركزي
وهو عبارة عن جهاز الحاسب المستخدم من قبل المؤسسات الضخمة كالشركات و الحكومات الكبيرة .

و مما يميز هذه الحاسبات قدرتها على تخزين و معالجة كمية هائلة من البيانات و كذلك إمكانية تعدد المستخدمين و تعدد المهام .

يتراوح عدد المستخدمين ما يزيد عن 1000 مستخدم حيث يتم ربطهم بالحاسب المركزي بوحدة طرفية لكل مستخدم تتكون من شاشة عرض و لوحة مفاتيح .

و من الأمثلة على الحاسب المركزي : الحاسب المركزي المستخدم في الأحول المدنية .
محطة العمل
هو عبارة عن جهاز حاسب آلي مستخدم من قبل فرد واحد و لكنه يختلف عن الحاسب الشخصي بالقدرة الهائلة على المعالجة و بإمكانية تعدد المهام عليه .

و هو يستخدم من فبل المهندسين و العلماء في المعامل و مراكز البحوث و كذلك في تشغيل المصانع .
حاسب التحكم
هو عبارة عن جهاز الحاسب الآلي المستخدم في المهام الخاصة نحو عملية التحكم و المراقبة للأجهزة الطبية أو الصناعية أو وسائل النقل كالطائرات ووسائل الاتصالات المقاسم و السنترالات وكذلك في ألعاب الأطفال

مرسيدس بنز اس كلاس 2014

image (29)
منذ مايقارب منتصف عام 2011 ونحن نتابع عملية تطوير وإختبارات مرسيدس S-Class, وفي هذا اليوم ننهي متابعتنا لأكثر سيارة منتظرة هذا العام بعد الكشف عنها اليوم في مدينة هامبورج الألمانية في صالة وصول الشحنات لشركة إيربص.
في هذا الجيل الجديد قامت مرسيدس لأول مره بتركيز التطوير على الفئة ذات القاعدة عجلات طويلة, بدلاً من قاعدة العجلات الأساسية كما في الأجيال السابقة.

التصميم الخارجي
حصلت مرسيدس S-Class على تحديثات كثيرة في الخارجية في جيلها الجديد لعام 2014, والذي يرمز له بـ W222. وكما علمنا اثناء متابعتنا لها, تم استيحاء بعض سمات تصميمها من موديلات اعوام الـ 1930 من S-Class.
مجسّم السيارة مبني بالكامل من الألومنيوم, ساعد ذلك في تخفيف وزن السيارة بقدر 100 كجم. اهم مايجب ذكره عن تصميم مرسيدس S-Class 2014 هو انها حصلت على مصابيح امامية جديدة تذكّرنا كثيراً بمرسيدس E-Class الجديدة. ومن الخلف, مصابيح السيارة شبيهة بمصابيح مرسيدس CLA, ولكن جميع المصابيح تم تصميمها بشكل انيق جداً, يوحي بفخامة السيارة.
واصبح الشبك الأمامي في الجيل الجديد اكبر من الجيل السابق, واصبح السقف اكثر ميولاً لتعطي طابع السيارات الكوبيه بأربعة أبواب. اضافة الى الخطوط الجانبية التي تم استيحائها من الأجيال W108, و W189 من S-Class.
الجدير ذكره ان مرسيدس S-Class هي السيارة الأولى في العالم التي لم تحصل على اي مصباح اعتيادي, فجميع المصابيح المستخدمة فيها بتقنية الـ LED. مجموع مصابيح الـ LED في S-Class الجديدة يصل عددها لحوالي 500 LED. عدد 56 مصباح LED في كلٍ من المصابيح الأمامية, و 35 في المصابيح الخلفية, كلاً على حده. اضافة الى اربعة مصابيح LED لكل انوار ضباب في الخلف.

التصميم الداخلي
إهتمت مرسيدس بالدرجة الأولى بأن توفر أفضل داخلية في فئتها, وتجعل المقاعد الخلفية بنفس مميزات وفخامة المقاعد الأمامية حيث قامت بتسميتها بـ”الدرجة الأولى الخلفية” والتي تتميز بمقاعد يمكن تعديل وضعيتها حتى زاوية 43.5 درجة, وإحتوت على نظام تدليك جديد “ENERGIZING” مع 14 وسادة هوائية تقدم 6 أنواع مختلفة من التدليك. ولتبقي لقبها كأول سيارة بمصابيح LED بالكامل, ينير الداخلية 300 مصباح LED, التي تعمل بكفائة عالية للرؤية الواضحة وبدون استهلاك طاقة كبيرة.
ستتميز S-Class بنظام تدفئة الأول من نوعه, والذي سيقوم بتدفئة مسند الذراع (التكاية) الوسطية, وعلى الأبواب في المقاعد الأمامية والخلفية, إضافة إلى تدفئة المقود, وتطوير تدفئة المقاعد لتوفر أسرع تدفئة خلال وقت قصير جداً.
2014-Mercedes-S-Class-132-1-620x413تم تطوير نظام التكييف وإضافة نظام “THERMOTRONIC” الذي يقوم تلقائياً بإختيار طريقة التكييف المناسبة ودرجة الحرارة تلقائياً, ويوفر 3 أنواع مختلفة من التكييف Focus و Medium و Diffuse.
وسيتميز نظام التكييف بنظام active scenting الأول من نوعه في السيارات لتنقية وتلطيف الهواء قبل دخوله إلى المقصوة ثم تعطيره بـ4 خيارات مختلفة من الروائح ( Mercedes-Benz prefers, moods: freeside, sports, downtown and nightlife)
بإمكان مالك السيارة إضافة أي نوع من العطورات التي يفضلها, وكل ماعليه فعله هو إضافة العطر في هذه القطعة التي تقع في داخل صندوق القفازات, وتشغيل زر نظام active scenting.
الداخلية تحتوي على شاشتين بقياس 12.3 إنش بدقة عالية جداً, ستحتوي على نظام المعلومات جديد الخاص بـS-Class, الشاشة اليسرى ستعرض عدادات السرعة ومعلومات السيارة, أما الشاشة اليمنى ستكون للتحكم بخصائص السيارة وأنظمة الراحة والأمان وغيرها.
وستتميز الشاشة اليمنى بنظام COMAND Online المطور ذات معالج Intel Atom الذي سيجعل أداء النظام بنفس قوة أداء أجهزة الكمبيوتر المحموله.
ستكون S-Class أول سيارة تتوفر بنظام المستخدمين المتعددين, الذي سيمح بإستخدام أكثر من شخص للنظام الترفيهي بشكل منفصل من أي مقعد, والتحكم بالراديو والتلفاز والإنترنت وخرائط الملاحه وحتى الـCD ومدخل الـUSB.
كذلك حصل الجيل الجديد على نظام Burmester sound الصوتي الجديد المكون من 24 سماعة وتعطي تأثير صوت 3D لتكن ثاني سيارة في العالم تحتوي على هذا النظام.
المقاعد الخلفية مزودة بحزام أمان أكثر عرضاً ليقلل شدة الضغط على صدر الراكب, إضافة إلى أنها تحتوي على أكياس هوائية بداخلها, وعند إستشعار السيارة بإحتمالية إقتراب سيارة بسرعة عالية من الخلف والتسبب بحادث, يتم شد حزام الأمان بشكل تلقائي.

المحركات
سيتم إطلاق مرسيدس في أول عام لها بـ4 فئات, كالتالي:
  • S300 BlueTEC الهجينة
(لاتوجد معلومات رسمية عن المحرك حتى الان)
  • S350 BlueTEC
ستتوفر هذه الفئة بمحرك V6 ديزل, يسع 3.0 لتر. ينتج المحرك 258 حصان, وقوة عزم 457 رطل/قدم. تتسارع السيارة بهذا المحرك من 0 الى 100 كم/س في 6.8 ثواني, وتصل سرعتها القصوى لـ 250 كم/س.
  • S400 الهجينة
ستحصل على محرك هجين مكون من محرك V6 سعة 3.5 مرتبط بمحرك كهربائي يولدان مجموع 306 حصان, وقوة عزمه 273 رطل/قدم. هذا سيجعل السيارة تتسارع من 0 الى 100 كم/س في 6.8 ثواني, وتصل سرعتها القصوى لـ 250 كم/س.
  • S500
تحصل هذه الفئة على محرك بنزين V8 سعة 4.7 لتر, يولد 455 حصان, وقوة عزمه تصل لـ 516 رطل/قدم. بهذه القوة تتسارع مرسيدس S-Class من 0 الى 100 كم/س في غضون 4.8 ثواني. وسرعتها القصوى هي 250 كم/س.
وفي عام 2014 ستطلق مرسيدس بقية الفئات التي ستشمل:
  • S 500 الهجينة بقوة حوالي 350 حصان
  • S 63 AMG بقوة 571 حصان
  • S 63 AMG بنظام الدفع الرباعي 4MATIC بقوة 585 حصان
  • S 65 AMG بمحرك V12 بقوة مابين 630-650 حصان

أبرز الأنظمة:
  •  نظام Magic Body Control الذي يقوم بضبط نظام التعليق وفقاً لنوعية الطريق, حيث يعمل هذا النظام عبر كاميرات تلتقط حالة الطريق امام السيارة.
  •  كاميرا 360 درجة, تظهر صورة عالية الدقّة لجميع انحاء السيارة في الشاشة الداخلية.
  • نظام مطور للتعرف على اللوحات المرورية اصبح يتعرف حتى على لوحات الطرق ذات النهايات المغلقة والطرق الممنوع الدخول إليها, وحتى حد السرعة المؤقت.
  • تطوير نظام مكابح الطوارئ الإلكترونية الذي أصبح يعمل على سرعة تصل إلى 72 كم/س حيث يوقف السيارة تماماً عند وجود عائق مفاجئ أمامه, وطورته مرسيدس ليتعرف على حركة المشاة أيضاً.
  • نظام التوجيه Distronic Plus adaptive cruise control أصبح يشمل القيادة الإلكترونية, حيث يتحكم بالمقود وفقاً لخطوط ومسارات الشارع, ويتحكم إلكترونياً بالتسارع والمكابح مابين سرعة 30 إلى 200 كم/س.
  • مصابيح أمامية مزودة بالكامل بأنوار LED مطوره, تستشعر الطريق وتقوم بفرش الأنوار حال عدم وجود سيارات لتضيء كامل الشارع, وعندما تستشعر سيارة قادمة مقابله لها, يقوم النظام بخفض مستوى إنتشار الإضائه على جهة السيارة القادمة فقط لعدم تشتيته, وكذلك أصبح النظام يستشعر وجود الأشخاص على جانب الطريق حيث يقوم بإضائة جانب الطريق عند إستشعاره شخص يقف بالقرب من الشارع لتنبيه السائق.
  • تطوير نظام Attention Assist الذي اصبح النظام يستشعر سلوك قيادة السائق والإرهاق وعدم تركيزه بشكل أكثر دقة وأثناء القيادة على سرعة 60 إلى 200, ليقوم النظام بإطلاق الإنذارات لتنبيه السائق عندما يستشعر عدم تركيز في القيادة.
  • تطوير نظام الرؤية الليلة بفضل تطوير حساسات الإستشعار, اصبح نظام الروئية الليلية يستشعر وجود الأشخاص على مسافة 160م ويستشعر الحيوانات على مسافة 100م, وعندما يستشعر النظام وجود إنسان أو حيوان في طريق السيارة, يقوم بتنبيه السائق وتحويل الشاشة إلى اللون الأحمر.
  • نظام الإيقاف الإلكتروني الذي يقوم بإيقاف السيارة إلكترونياً عبر الموجات الصوتية حيث يتحكم النظام بالمقود ودواسة الوقود والمكابح, ويستطيع النظام إيقاف السيارة في مواقف عرضية يزيد طولها متر واحد فقط على طول السيارة, وكذلك المميز في هذا النظام هو أنه يستطيع إخراج السيارة من الموقف إلكترونياً أيضاً.

إستخدام تقنية الـLED في الجيل الجديد
Light technology in the new S-Class

مع تطور تقنية الإضاءة وإستخدام أنوار الـLED, مرسيدس S-Class الجديدة ستكون أول سيارة على الإطلاق لا تحتوي على أي “مصباح كهربائي” في جميع أجزاء السيارة, وإنما ستستخدم إنوار الـLED في جميع أجزاء السيارة المضيئة, حيث ستحتوي على 490 قطعة LED في أجزاء مختلفة من السيارة.
إضافة لذلك, ستتميز المصابيح الأمامية بنظام “Adaptive Highbeam Assist PLUS” الذي يقوم بإستشعار الطريق عبر كاميرا إستشعارية لتقوم بفرش الأنوار حال عدم وجود سيارات لتضيء كامل الشارع بأقصى درجة ممكنة, وعندما تستشعر سيارة قادمة مقابله لها, يقوم النظام بخفض مستوى إنتشار الإضائه على جهة السيارة القادمة فقط لعدم تشتيته, وكذلك مع السيارات الأمامية.
وكذلك أصبح النظام يستشعر وجود الأشخاص على جانب الطريق حيث يقوم بإضائة جانب الطريق عند إستشعاره شخص يقف بالقرب من الشارع لتنبيه السائق.
مصابيح S-Class الأمامية ستحتوي على 5 إنارات مختلفة, وكاميرا إستشعارية داخل المصابيح نفسها:
  1. الإنارة الرئيسية مكونة من 56 قطعة LED لكل مصباح (إنارة عالية ومنخفضة)
  2. أنوار الضباب مكونة من 4 قطع LED لكل مصباح (ستكون بداخل المصابيح الأمامية)
  3. إنارة الإشارة الجانبية
  4. الإنارة النهارية (تضيء في النهار وفي المساء)
  5. إنارة الإلتفاف (تضيء عند الإلتفاف لإنارة الجزء المظلم في جهة الإلتفاف)